在工厂车间和物流仓库里，我们偶尔能看到这样的场景：叉车司机用货叉托起一名工人，升到高处去检修设备或取放货物。这个看似“方便”的操作，实际上踩在了一条不可逾越的安全红线上。

电动叉车载人升高作业，不仅是违规行为，更是被明确列为重大事故隐患。 一旦发生事故，后果往往是致命的。

一、官方定调：叉车严禁载人，严禁货叉站人

多地市场监管部门在特种设备安全监管中，都将“叉车载人”列为重点整治的违规行为。

沙坡头区东园市场监管所组织的特种设备安全培训中，明确将“叉车违规载人”列为“重大事故隐患”的具体情形，要求企业对照准则开展自查。宿松县市场监管局发布的叉车安全提醒中，直接使用“严禁货叉载人”的表述，将其作为叉车作业的五大安全原则之一。

怀集县市场监管局的告诫函更是详细列举了“严禁叉车载人运行”，以及“杜绝货叉未降至低位行驶、攀爬叉车等高危行为”。坦洲镇规范叉车使用管理告诫书同样将“利用货叉运输、起升人员”列为必须禁止的违章操作行为。

二、货叉站人为什么危险？物理原理告诉你

1. 重心不稳，极易倾翻

叉车在设计时，平衡原理建立在货物重心位于货叉上且靠近门架的基础上。当一个人站在货叉上时，人的重心远高于设计载荷中心点，相当于给叉车加了一个巨大的“力臂”。当叉车行驶或转向时，这个不稳定的重心极易导致叉车倾翻。

2. 毫无保护，无处可逃

货叉上没有护栏、没有安全带、没有任何防坠落装置。即使叉车没有倾翻，仅仅是货叉的突然升降或急停，都可能导致站在上面的人坠落受伤。

3. 视野受阻，操作失误

当人站在升起的货叉上时，叉车司机的视野严重受限，无法准确判断周围环境，极易撞到障碍物或造成其他安全事故。

4. 液压系统存在故障风险

叉车的液压系统并非绝对可靠。液压管路老化、密封件损坏、油缸内漏等问题都可能导致货叉突然下降。对于站在货叉上的人来说，这种下降可能就是致命的。

三、血的教训：大足“7·13”叉车事故

2023年7月13日，重庆市大足区光裕五金厂发生一起叉车事故，造成1人死亡。

事故经过是这样的：当天，工人李龙在未取得叉车作业人员证的情况下，擅自驾驶叉车作业。他使用钢丝绳将圆条形钢材放于叉车左侧，并将叉齿升起，使钢材悬挂在半空中，然后采用倒车的方式拖拉钢材。10时07分，叉车行驶在厂内道路突出地面6至7厘米的钢轨时，叉车失去平衡倾倒，叉齿砸中正从叉车左侧经过的李洪，导致其头部撞击地面，经抢救无效死亡。

事故调查认定：直接原因是李*龙无证操作叉车，应急处置不当导致叉车倾倒。虽然这起事故不是典型的“货叉载人”案例，但它揭示了叉车违规操作的致命后果——叉车倾翻时，叉齿就是一把悬在半空的“重锤”。

调查报告中还透露出一个关键信息：事故发生前，由于天气较热，李洪让李龙使用叉车将钢材转移到车间外的选料处。这种临时起意、无视规程的做法，正是许多叉车事故的共同特征。

四、标准怎么说：有章可循，有据可依

国家标准与行业规范

《叉车安全使用与管理要求》（T/JMTX 022-2024）明确规定：“严禁在货叉上站人或者利用货叉起升载有人员的装置。”

平顶山市政府发布的叉车作业安全检查要点中，也明确列出：“货叉上严禁站人，严禁利用货叉起升载有人员的装置。”

多个版本的叉车安全操作规程都强调：“不论任何时候，在叉车任何部位不准带人。”

法律处罚依据

坦洲镇的告诫书详细列出了叉车违规的法律后果：

• 使用叉车未上牌、未办理使用登记：责令限期改正；逾期未改正的，责令停止使用，处一万元以上十万元以下罚款

• 使用叉车未经检验：责令停止使用，处三万元以上三十万元以下罚款

• 叉车司机无证上岗：责令限期改正；逾期未改正的，责令停止使用或停产停业整顿，处一万元以上五万元以下罚款

五、特殊情况：有没有例外？

1. 专用载人平台

如果确实需要利用叉车进行高空作业（如仓库高位货架检修），必须使用专用载人平台，并满足以下条件：

• 平台必须与叉车可靠连接，有防脱装置

• 平台必须有护栏、安全门、防滑底板

• 平台上的作业人员必须佩戴安全带，并将安全带系在平台的专用挂点上

• 叉车司机必须持证上岗，且在作业过程中不得离开驾驶位

• 作业区域必须设置警戒线，禁止无关人员进入

2. 严禁货叉直接载人

即使是专用平台，也严禁直接用货叉托举人员。货叉与平台的连接必须是安全可靠的，且平台应有防倾翻设计。

3. 出厂配置的载人属具

少数特殊型号的叉车，出厂时就配置了载人作业属具，并经过相应的安全认证。这种情况下，也必须严格按照说明书操作，且只能用于特定用途。

六、企业应如何杜绝叉车载人？

1. 制度先行

将“严禁货叉载人、严禁货叉站人”写入企业安全管理制度，明确处罚标准。

2. 培训到位

定期对叉车司机和相关作业人员进行安全培训，观看叉车事故案例视频，让“货叉不载人”成为肌肉记忆。

3. 配备专用设备

对于确有高空作业需求的情况，配备合规的高空作业平台、升降车等专用设备，而不是用叉车替代。

4. 日常检查

安全管理人员每日巡查，发现叉车载人行为立即制止，并按制度处理。

5. 加强钥匙管理

叉车钥匙由专人保管，下班或无人值守时拔除钥匙，防止无证人员擅自驾驶。

写在最后

电动叉车载人升高作业，看似是一条“捷径”，实则是通向事故的“断头路”。

货叉是搬运货物的工具，不是载人的平台。那几秒钟的“方便”，可能换来的是无法挽回的悲剧。大足“7·13”事故中的李*洪，再也没有机会回到工作岗位；光裕五金厂为此付出了61万余元的直接经济损失和无尽的善后处理。

安全来自警惕，事故源于麻痹。 请记住：货叉上永远不要站人，叉车上永远不要载人。 这不是建议，是禁令；这不是小题大做，是血的教训。